汽车行业后市场及价钱链经营方式

文_同济大学汽车后市场钻研所 陈荣章

不断以来，汽车汽车行业都是行业工程机械行业的对于标行业，在确定水平上也表征着工程机械行业的后市未来走向。不论是场及营销方式渠道构建仍是盈利方式，工程机械行业都从汽车行业借鉴良多履历。价钱比力中美两国汽车新车市场及后市场的链经销售比例，咱们会发现，营方在美国，汽车后市场占有很大比例；而在中国，行业假如新车市场销售100万台，后市那末二手车销售还不到5万台，场及这种比例反差颇为大。价钱

正是链经这种重大的反差中蕴藏了重大的商机。在之后中国的营方汽车后市场，短处根基被四方散漫：提供商连锁店、汽车4S店、快修连锁店以及路边店，其中，4S店的回购再卖给用户，其短处就颇为可不雅，这一天气也会出如今中国工程机械行业中。

汽车后市场的趋向，次若是品牌化、尺度化、系统化、相助化以及地域化。品牌化在后市场中是很紧张的一环，品牌的塑造波及到二手商售后效率的品牌、其署理经销的品牌以及其员工的品牌；尺度化以及系统化，是愿望天下各地的培修收费、配件用度等都是相同的，很迷惑之后残缺做不到，而这种缺失也以及各个中间的政策无关连。

在汽车销售中，由于客户的议价能耐后退而导致销售利润削减，经销商只好从租赁、保险、金融等链接中捞回损失，其中，保险业的效率新陈代谢，相助强烈。在此方面，工程机械也有保险，其眼前的商机也是重大的。未来汽车的格式将是“大型化、总体化”，凭证汽车行业来预料工程机械署理制的未来格式，理当也将是“大型化，会集化”，兼着重组是趋向之一。

汽车4S店被以为是最乐成的连锁经营方式，这与工程机械署理制有异曲同工之妙。对于汽车行业来说，睁开较早的一、二线市场的削减已经挨近停止，当初的销售主力是在三、四线都市。在这种模式下，将效率品牌化无疑是一个比力好的睁开火略。用户支出同样的钱，在品牌化效率这里患上到更快更省的效率，这对于汽车厂商都市有很大的压力。曩昔真个抽象机关到效率的流程，透过厂商的技术实力来提升品牌的效率力，做作会提升品牌的经营能耐。品牌的经营能耐提升了，经由客户需要的魔难之后，又回归机关妄想配置装备部署，机关妄想的配置装备部署实现后会再一次提升品牌效率力，因此这是一个对于企业来说有利有害的闭环睁开。

从当初来看，汽车行业的电子商务与工程机械行业同样，是主流销售方式的填补，利润以及销售空间并不大，但电子商务却相对于不患上不投入。尽管当初无奈实事实地试驾且配套系统不美满，可是在未来，收集销售很可能成为主流方式。

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